Jantele sunt componente critice ale roții de biciclete. Deși majoritatea jantelor sunt din aliaj de aluminiu, sunt disponibile și alte jante, inclusiv cele din oțel. Tehnic, jantele din oțel sunt, de asemenea, confecționate dintr-un aliaj - fier aliat cu alte metale. Jantele din oțel sunt adesea placate cu crom pentru a descuraja ruginirea. Deși sunt disponibile la magazine și online, jantele din oțel sunt rareori folosite pe bicicletele moderne. De obicei se găsesc pe bicicletele mai vechi din anii 70 și 80. Migrarea aproape universală către utilizarea jantelor din aliaj de aluminiu s-a produs din cauza mai multor avantaje oferite de jante din aliaj.
Istorie
Prima bicicletă, inventată în 1817 de baronul von Drais, nu avea pedale și avea roți din lemn. Călărețul a propulsat-o la fel cum Fred Flinstone și-a mișcat mașina: împingând pe pământ cu picioarele. Pe măsură ce timpul se rostogolea, bicicletele și roțile se îmbunătățeau. Până în anii 1870, roțile pentru biciclete aveau jante de oțel și cauciucuri. Un mare avans în ceea ce privește jantele pentru biciclete a venit la mijlocul anilor 1980, când căutarea ușurinței și vitezei a dus la dezvoltarea jantelor din aliaj de aluminiu. La mijlocul anilor optzeci, majoritatea bicicletelor erau vândute cu jante din aliaj. Până în zilele noastre, jantele din aliaj conduc piața.
Greutate
Prima și cea mai importantă distincție între aliaj și oțel este greutatea. Gravitatea specifică se referă la cantitatea de greutate pentru un volum dat. Aliajul de aluminiu are o greutate specifică de 168, 5 în timp ce oțelul are o greutate specifică de 490. Aluminiul cântărește aproximativ o treime din ceea ce face oțelul. Deoarece aliajul de aluminiu este mai ușor decât oțelul, acesta oferă roții o masă de rotație mai mică, ceea ce înseamnă că este nevoie de mai puțină energie pentru a accelera roata.
Forța și rigiditatea
Forța și rigiditatea sunt calități diferite. Forța se referă la câtă forță este necesară pentru a îndoi un material până la punctul în care acesta cedează și nu revine la forma inițială. Rigiditatea se referă la cât de mult se poate flexa sau îndoi materialul înainte de a se rupe. Unele materiale pot avea o rezistență mare, dar puțină flexibilitate, în timp ce un alt material poate avea aceeași rezistență, dar o mai mare flexibilitate. În această situație este nevoie de aceeași forță pentru a o sparge, dar se îndoaie mai mult. Forța este esențială la jante. În primul rând, jantele trebuie să se țină sub greutatea bicicletei și a călărețului. În al doilea rând, deși anvelopele absorb și distribuie o parte din șocul transmis de găurile din ghiveci, pietre, rădăcini și alte pericole, janta este prima componentă structurală a bicicletei în linia de foc.
Oțelul are o rezistență mai mare decât aluminiul per volum dat, dar cântărește mult mai mult. Când volumul de aluminiu este crescut, astfel încât oțelul și aluminiul sunt de aceeași rezistență, oțelul are o flexibilitate mai mare, dar aluminiul are o greutate mai mică. La jante și la biciclete pentru această materie, ușurința este apreciată mai mult decât flexibilitatea, așa că vedeți mai multe jante și cadre realizate din aliaj decât oțel.
Frânare
Jantele din oțel nu funcționează la fel de eficient ca jantele din aluminiu cu frâne cu jante. Pantofii de pe frânele jantei nu se prind bine de jantele din oțel, mai ales când jantele sunt ude. Cu excepția cazului în care aveți frâne cu disc, doar acest motiv oferă o justificare suficientă pentru a merge cu jante din aliaj.
