Titanul și fibra de carbon sunt materiale mai noi utilizate în construcția bicicletelor. Titanul este un metal pur, care este apoi amestecat cu materiale de aliere, cum ar fi aluminiu sau vanadiu, pentru a crea un material durabil pentru ramă pentru biciclete, potrivit site-ului Care Exchange. Bicicletele din fibră de carbon sunt confecționate din fibre de carbon încorporate în rășină epoxidică și stratificate la grosimi diferite pentru diferite părți ale bicicletei. Fiecare are avantajele și dezavantajele sale pentru bicicliști și anumite condiții de călărie.
Confort
Titanul se flexează bine, deci poate fi un amortizor mai bun decât fibra de carbon și este uneori folosit ca amortizor în bicicletele de înaltă calitate, potrivit site-ului REI. Alek Stanek, care scrie pentru site-ul Smart Cycles, spune că fibra de carbon nu se deformează sub sarcină într-o manieră liniară. Cu cât impactul este mai greu, cu atât este mai aspră călătoria. Epoxiul din fibra de carbon amortizează vibrațiile de înaltă frecvență. Unii călăreți le place această caracteristică, iar alții consideră că este o senzație străină și inconfortabilă, potrivit Smartcycles.com
Durabilitate
Bicicletele din fibră de carbon sunt construite din straturi epoxidice de fibre de carbon și, ca atare, au un „bob” mult mai pronunțat decât metalele. Cadrele de carbon bine proiectate oferă rezistența maximă corespunzătoare cu direcțiile de solicitare maximă a cadrului. Cu toate acestea, carbonul nu este încă un material bun pentru călătoriile cu biciclete autoportate din cauza diferitelor tipuri de tensiuni pe o bicicletă încărcată, potrivit unui mecanic al bicicletelor decedate și scriitorului site-ului pentru biciclete Sheldon Brown. Titanul este rezistent și își menține bine forma, dar dacă este deteriorat, poate fi costisitor și dificil de reparat.
Greutate
Greutatea unui anumit volum al unui material se numește gravitatea sa specifică. Un metal dat nu variază suficient cu diferite elemente de aliaj pentru a provoca o schimbare semnificativă a gravitației specifice. Dacă o bicicletă este etichetată ca având titan ușor, de exemplu, aceasta este o plană de marketing și nu o expresie a greutății efective a materialului. Din cauza tehnicilor de construcție, o astfel de bicicletă din titan ar putea fi mai ușoară, dar nu din cauza modificărilor în greutatea titanului. O bicicletă slab construită din fibră de carbon ar putea fi mai grea decât o bicicletă din titan bine construită.
scopuri
Scriitorul revistei Bicycling John Olson spune că titanul este un material ideal pentru confecționarea unor cadre puternice și ușoare pentru călătorii mai mari. Potrivit lui Brown, acesta este cel mai bun material de cadru pentru tururi în zonele dezvoltate, deși dificultatea de reparație îl face impropriu pentru tururi la distanță. Fibra de carbon este extrem de frecventă în călăritul competitiv. Începând cu 2010, fibra de carbon apare în mai multe biciclete montane, deoarece producătorii au dezvoltat modele care folosesc suspendarea completă și tehnici de construcție noi pentru a rezista la eforturile multiple ale călăriei off-road. Cu toate acestea, datorită calității sale înrădăcinate, presiunile și impacturile neobișnuite încă pot provoca ruperea acestora, potrivit schimbului de îngrijire. În octombrie 2010, bicicletele montane din fibră de carbon costă, în general, câteva mii de dolari, cu mai puține modele în gama de prețuri de la 1.000 până la 2.000 de dolari, comparativ cu bicicletele rutiere și bicicletele de munte din titan.
Expert Insight
Brown a spus că crede că concentrarea pe materialul cadrului bicicletei ca măsură a calității îți concentrează atenția într-o direcție greșită. Anvelopele, șa, componentele, suspensia și geometria cadrului pot afecta considerabil confortul și performanța unei biciclete, indiferent dacă este construită din titan sau carbon, potrivit Harris Cyclery.
