S-ar putea să priviți anvelopele pentru biciclete ca fiind ceva de care sunteți pe deplin fericiți, atâta timp cât acestea nu se plimbă. Dar componente importante ale construcției lor permit ca pneurile să contacteze drumul în siguranță, să își mențină forma și să protejeze tubul interior. Sub designul de rulare din cauciuc al anvelopei dvs. pentru bicicletă se află o structură numită carcasă, realizată din fire de nailon. Aceste fire sunt măsurate în tpi, ceea ce înseamnă thread-uri pe inch.
Semnificaţie
Cauciucul este componenta cea mai puțin importantă a anvelopei tale, notează editorul de biciclete și remarcatorul Jayme Otto. Perla, marginea anvelopei care se fixează în jante și carcasa, țesută între cele două margele, sunt piulițele și șuruburile anvelopei, afirmă ea. Cu generații în urmă, carcasele au fost fabricate din pânză de bumbac, dar în anii '60, producătorii au trecut la nailon, care are o rezistență la tracțiune superioară. Anvelopele de înaltă calitate au Kevlar, o fibră puternică, ușoară. Carcasa folosește straturi de fire, măsurate în tpi, așezate una lângă alta și așezate în straturi perpendiculare între ele.
Funcţie
Un fir mai mare echivalează cu un tub inferior și o carcasă mai rigidă, notează fostul ciclist profesionist Ian Dille, care scrie în revista Mountain Bike. O anvelopă standard pentru biciclete de munte în jos poate folosi o carcasă de 60 CP, în timp ce o anvelopă de fond sau o anvelopă pentru biciclete rutiere ar putea fi de 120 CP. O dimensiune mai mică a firului, remarcă el, face ca ambele fire să fie mai ridicate și mai puține de cauciuc, ceea ce face ca pneul să fie mai ușor și mai suplu pe drum. Dille scrie că anvelopele de fond au o singură foaie de carcasă lipită sub centrul benzii de rulare, în timp ce anvelopele de munte folosesc o carcasă cu două straturi.
Tipuri
Producătorul de anvelope Vittoria are cel mai mare tpi din industrie, remarcă Otto, cu o anvelopă de 320 tpi; De asemenea, compania produce cauciucuri rutiere până la 26 de Tpi, cu o medie de 120 Tpi. Michelin America de Nord remarcă pe site-ul său web că oferă 33 de cai pentru pneuri de intrare sau pentru situații abuzive, precum curse de descărcare sau freeriding, 60 de vârfuri pentru anvelope intermediare și 127 de vârfuri pentru anvelope de top. Maxxis, din Taiwan, notează online că majoritatea anvelopelor sale sunt de 60 CP, cu excepția anvelopelor de curse de 120 CP.
consideraţii
Un pilot de început ar trebui să găsească o anvelopă care să ofere cea mai bună valoare bazată pe ușurință, număr de tpi și netezimea călătoriei, scrie Robert Panzera în „Ciclul rapid”. Diferențialul de preț este de aproximativ 50 USD între cel mai mare tpi și cel mai mic, statele Otto.
Expert Insight
Autorul ciclismului Natascha Grief notează în revista „Biciclete” că un tpi mai mare devine cel mai vizibil la viraje, deoarece anvelopa se conformează mai bine suprafeței drumului. În timp ce anvelopele cu număr mai mic de filet nu oferă calitatea de rulare a unei anvelope de 120 CP, acestea sunt mai rezistente la tăieturi și apartamente. Dacă doriți o anvelopă de kilometri mari, mergeți pentru un tub mai mic; Dacă doriți o anvelopă de înaltă performanță, care să se rostogolească mai repede și să colțeze mai bine, selectați un tpi mai mare, recomandă ea.
